− 英飞凌在宝马集团Neue Klasse的创新架构中扮演着重要角色，提供用于中央运算、高速连接以及高效电源管理与分配的元器件。
− 中央计算能够实现更快的处理速度和更低的延迟，使汽车操作更加流畅、续航能力提升，并且具备更好的系统更新能力。
− 区域化（Zonal）设计通过智能配电，将汽车用电线减少了600米，且效率提升约20%。
英飞凌科技股份有限公司在宝马集团Neue Klasse软件定义汽车架构中扮演着重要角色。Neue Klasse是一款通过结合电动化、数字化与可持续性，重新定义个人出行方式的平台。通过提供集成的、高度灵活且面向未来的电子/电气（E/E）架构，Neue Klasse为更安全、更智能、更可持续的出行解决方案奠定了创新基础。英飞凌的解决方案助力实现高效且可靠的计算、高速数据连接，以及智能高效的电源管理。BMW iX3——Neue Klasse的首款车型——也在英飞凌2月19日的年度股东大会上亮相，展示了其解决方案对该平台的贡献。
英飞凌的元器件助力宝马集团的Neue Klasse（© BMW Group）实现快速处理、高速通信和高效的电源管理。
英飞凌首席执行官Jochen Hanebeck表示：“我们很荣幸能够与宝马集团合作，共同塑造未来的出行方式。宝马集团Neue Klasse平台是软件定义汽车迈向市场的重要一步，并将个人出行体验在低碳化和数字化方面提升到全新水平。我们将以全面的专业知识和先进技术，为这一软件定义平台的愿景提供支持。”
打造具有长期灵活性的汽车架构
Neue Klasse 采用创新的 E/E 架构，专为汽车功能的可扩展性与长期灵活性而设计：该架构采用了英飞凌 AURIX™ 和 TRAVEO™ 微控制器、BRIGHTLANE™ 以太网连接解决方案、OPTIREG™ 电源管理 IC，以及 PROFET™ 智能电源开关和 eFuse，实现了软件定义汽车（SDV）。通过软硬件解耦设计，该架构能够在无需更换硬件的前提下进行空中下载功能和软件更新（SOTA），使 BMW 能够快速适应消费者需求变化及相关法规。
驾驭体验新标杆——“Heart of Joy”
这一架构的核心是四套高性能中央处理单元，被称为Superbrains；其中的Heart of Joy由一台高速计算机专门管理加速、制动和转向等驾驶动态。这一设计带来了比以往更快的处理速度并降低了延迟，使驾驶者能够获得更加流畅、灵敏的操控和驾驶体验。此外，经过优化的能量回收设计也大幅提升了汽车的续航能力。
该系统的运算能力完全基于英飞凌的微控制器，其核心采用了最新一代 AURIX 微控制器（TC4D），确保了这一精准汽车性能的实现。高速 BRIGHTLANE 以太网连接“Heart of Joy”与其他系统，确保满足最佳汽车表现所需的实时响应。
另外三组Superbrains则分别管理自动驾驶、车载娱乐信息系统，以及汽车底层运行。这四组Superbrains都由三个独立的区域控制单元（ZCU）支持——同样全部采用英飞凌微控制器——负责优化数据流和电力分配，而端点ECU则负责牵引逆变器、电池管理、车载充电等关键应用。
通过减少线束和智能配电提升效率
该汽车平台的区域化设计也同步提升了效率，并减少了材料消耗：BMW iX3 的线束布局更加简化，相比上一代车型总长度缩短约600米，重量也减轻了约30%。此外，英飞凌 PROFET Wire Guard 系列等智能 eFuse 在每辆车中可替代多达150个传统保险丝，使 BMW 集团能够在 E/E 架构中引入智能且高效的电力分配。eFuse 支持软件控制的电源管理，使汽车能够动态调整能源配置：根据不同状态（如充电、行驶、停车或升级），可自动关闭不需要的用电单元。这一设计使能源效率提升了约20%。
英飞凌——推动SDV演进的强大伙伴
英飞凌的半导体技术让汽车变得更加清洁、安全和智能。英飞凌专注于推动集中式E/E汽车架构，这也是软件定义汽车（SDV）的基础。自2020年以来，英飞凌一直是全球汽车半导体市场的领导者。为了进一步巩固这一领先地位，英飞凌于2025年8月收购了Marvell的汽车以太网业务。
以太网是实现SDV关键功能，如自动驾驶和无线软件更新（OTA）等所需高速、低延迟通信的核心技术。
关于英飞凌
英飞凌科技股份有限公司是全球电源系统及物联网领域半导体的领导者，以其产品和解决方案推动低碳化和数字化。英飞凌在全球拥有约57,000名员工，2025财年（截至9月底）公司营收约为147亿欧元。
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